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PP材料在汽车内饰中的范例利用及发展请求
时间 : 2017-07-05 11:31:29  点击量:0

  一、聚丙烯材料在汽车内饰中的利用

  聚丙烯通过增韧、填充、加强、共混等改性方法可得到性能各不雷同的材料,在汽车内

  饰中改性聚丙烯材料得到了广泛的利用。

  本文对内饰中的范例零件涉及的聚丙烯材料的利用做一介绍。

SG飞艇历史记录  1 仪表板目前应用的仪表板可分为硬质仪表板和半硬质仪表板。

  中高级轿车多采用半硬质仪表板。作为半硬质仪表板的骨架及风道材料,不同车型、不同设计可以有很多种材料选择,长玻纤 20%加强的聚丙烯PPLGF20由于其良好的刚性应当是一种非常好的选择。

  中低档轿车大多采用硬质仪表板。硬质仪表板是由两部分组成,可分为仪表板上体,仪表板下体以及骨架三个部分。由于PP/EPDM-T20具有良好的韧性及必定的刚性,因此成为仪表板上体及下体材料的首选。当然仪表板上体材料也可采用PP/EPDM.T10或PP/EPDM-T15。 做为骨架材料通常可选PP.T20或PP.T30。

  图 聚丙烯材质的仪表盘骨架

  2 手套箱

  手套箱外板材料也可以采用PP/EPDM.T20, 内板材料可采用PP-T20或PP-T30。

  图 汽车手套箱

  3 门护板

  门板材料可选择的材料有PP/EPDM。T10、PP/EPDM。T15、PP/EPDM-T20。

  图 PP材质门板

  4 副仪表板

  可选择PP/EPDM.T15或PP/EPDM-T20。

  图 汽车副仪表板

  5 柱护板

    A/B/C柱护板可选择的PP材料很多,如,PP-T20、PP/EPDM。T20或PP,PE等。

  图 B柱护板

  6 座椅护板

  PP/EPDM.T20或PP/PE

  图 座椅护板

  7 包裹架护板

  由于包裹架要承载,因此请求其骨架材料必须具有必定的刚性,因此基材可 选择PPGMT40或PPGMT30。

  图 包裹架护板

  以上仅仅谈了汽车内饰中聚丙烯材料在一些范例零件上的利用情况,利用于内饰零件的还有其它很多的的聚丙烯材料,如,PP-GF20或PP-GF30等等。上面所提到的范例利用也只是例子,当然也可以采用其它种类的聚丙烯材料。

  聊了那么多PP在内饰件上的经典利用,那么汽车内饰对于PP材料的请求具体有哪些?我们来看一下。

  二、 内饰零件用PP材料的请求

  聚丙烯通过各种改性,得到性能完整不同的材料,以满足各个零部件的性能请求。随着汽车逐渐进入人们的日常生活,它和人的接触越来越近,越来越多,无论是从视觉上、触觉上还是嗅觉上,人们都有了越来越高的请求。为了制作一个更为舒适、雅观的汽车内饰环境, 本文对做为内饰材料的PP提出一些其他方面的请求。

  注:每个零件由于其不同的应用地位、不同的承载程度以及实现不同的功效,同一种材料利用于不同的零件,都会被请求具有不同的机械性能。比如,同样的PP/EPDM。T20利用于不同的零件,对弯曲模量及冲击韧性会有完整不同的请求。因此本文对材料的机械性能不做描写。

  1 耐刮擦性能的请求

汽车内装饰零件的原材料PP相对来说硬度不高,因此在用户的应用 过程中,一些零件很容易被划、被刮或被踢,时间一长,零件表面明显发白,非常难看。因此PP材料必须具有耐刮擦的性能。

  具体请求:

  在必定的载荷作用下,用规定的划刀,在样件表面垂直交叉各划20道,然后评价 被划地位的亮度变更。通常请求亮度变更不超过1.5,即△L≤1.5。常用的载荷有5N和10N, 可以根据零件的应用部位或者是否喷漆来选择不同的载荷。

  2 抗白痕性能

  PP材料的的装饰零件在装配时或受到弯曲、冲击等外力作用时,往往会涌现发白现象, 而且随着时间的推移,白痕还会进一步扩大,影响了内饰的雅观。这就是大家通常所说的应力发白现象。为避免应力发白,PP材料还必须具有抗应力发白的性能。

  具体请求:

SG飞艇历史记录  必定的高度下,对样件进行落球冲击实验,然后评价其亮度变更,并记载下来。经过一段时间后,再次评价受冲击部位的亮度变更;然后将样件进行高温存放,在规定的时间后重新评价样件的亮度变更。

  3 耐热老化性能

  聚丙烯材料由于自身结构的原因,很容易被空气中的氧气氧化,特别是受到光和热的作用时, 就会加速老化,进而损坏了其物理机械性能。影响了零件的应用寿命。因此PP材料必须具有耐热氧老化的性能。做为内饰零件,至少要满足150℃条件下400小时不涌现粉化现象。实验可以用全部零件,也可以将零件裁成样条后在干燥箱中进行。

  4 散发性能

  人们对汽车内饰的空气质量请求越来越高,国家也马上要出台汽车内饰空气质量请求等相干 标准。因此为了保证一个好的汽车内饰环境,做为内饰零件,无一例外必须满足散发性能的 四项请求。内饰件散发性能包含气味实验、甲醛含量测定、冷凝成分、总碳散发。

  具体请求:

  气味分值≤3 甲醛含量≤10mg/Kg

  冷凝成分≤2mg 总碳含量≤50μgC/g

  内饰用PP材料也必须满足上述请求。

  5 耐光老化的请求

  打开车门,对于用户能够直接看到的零件,它都能直接或间接地受到阳光的照射。为避免由 于阳光照射而产生的变色、变形等缺点,原材料本身必须具有耐光老化的性能。

  具体请求:

  首先根据零件具体的应用地位来判定其吸收阳光照射的程度,也就是说,是直接吸收阳光照射还是间接吸收阳光照射,进而断定曝光周期。在必定的辐照强度(uV)、温度、湿度等条件的作用下,经过必定的曝光周期,请求试样的色牢度变更不超过4(用灰度等级 评价),或者△E≤1.7。

  6 抗发粘性能

  随着PP材料在汽车内饰中的广泛利用,也裸露出了新的问题,在大气曝晒中,聚丙烯零件的 表面产生析出物,同时涌现发粘现象,零件表面的光泽也随之产生了变更。

  为此,PP材料必须具有抗发粘的特征。单纯的热老化、阳光模仿以及通常的内饰光老化实验条件是不能够再现发粘现象的,必须是在较为合适的光老化条件下才可以验证。

  7 良好的抗静电性能

  大家可以视察到,汽车应用一段时间后,一些零件表面往往会吸附灰尘,时间久了灰尘非但 没有除去,而且越来越脏,很难擦干净,这就是静电造成的。PP材料由于是非极性的的聚合 物,具有良好的电绝缘性,且不受湿度的影响,因此很容易产生静电。时间久了就会涌现上 面的问题。严重的静电还会产生冲击甚至火花。

  因此PP材料还应具备抗静电性。抗静电性可以通过表面电阻等指标来测定。

  总结:

  PP材料在汽车内饰中利用广泛,可以看出,材料要满足内饰件的一些请求还是有必定难度的,这里面有技巧上的问题,也有成本上的原因。当然也并不是所有的内饰件都要同时满足上面请求,还是要联合具体零件的功效以及其应用环境,对所用PP材料提出合适的性能请求。

  未来,随着PP材料的广泛利用,随之产生的问题也不少,为了满足汽车用户越来越高的请求,对这些问题必须予以充分器重,只有这样,聚丙烯材料才会有更为广阔的利用远景。

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